现在是2019年，2007年的二手车也就是说差不多要12年的车龄了，而私家车在车龄超过15年之后就面临一年2次上检测线的要求，每6个月就必须去检测一次。除此之外还有环保要求的门槛，现在很多大城市都开始对于国一国二排放的小汽车进行限行限制，以此倒逼淘汰老旧车。

不过12年车龄的二手车也有其优势所在，最直观的一点就是价格实惠，对于那些2007年落地15万以内的二手车，目前市场行情价也就差不多2万元左右，而且贬值率的曲线几乎平直了，每年的贬值微乎其微，说不定开个一年半载的再卖掉还能小赚点油钱。

那么12年高龄的二手车究竟能不能买呢？大饼就借着一辆2007年的二手实车来和大家聊一聊这个话题。

最近二手车市场来了一辆2007年的起亚赛拉图，1.6L自吸+4AT的动力组合，车商收车价格1.5万，预计可以2万脱手。大饼不妨就以这辆2007年的起亚赛拉图为例，讲讲12年高龄的二手车究竟值不值得买吧。

首先我们从外观看去。

对于一辆12年高龄的二手车，你要说能让别看起来以为是新车，那几乎是不可能的，赛拉图的外型设计放到现在来看绝对是落伍的，细小的进气格栅+超大的头灯，哪一样都不是现在流行的设计元素。车身侧面的一条腰线算是点睛之笔，而突出的防擦条也代表那个时代实用性超过美感的设计理念。车尾就更是老韩系车最喜欢的套路了，logo下莫名其妙出现的镀铬饰板，和现在的审美总是显得格格不入。

当然也有优点，比如现在很多紧凑级车还是省略的前雾灯在这辆爷爷辈的赛拉图身上却得以保留。

其次我们看车内的内饰和乘坐空间。

内设的设计虽然看不出任何的豪华感，但人机工程学设计还是不错的，韩系车造车的底子还是不错的，和同年份的自主品牌比起来，这辆赛拉图内饰还是领先了不少。自动挡算是这个年份二手车的一个亮点，毕竟开自动挡要省事很多。不少车友会有这样的想法，二手车自动挡怕坏，实际上对于这种12年车龄的车，虽然是AT变速箱，只要试驾一下变速箱不存在跳挡、异响等问题，基本上后面开开也不太容易坏，只要你不去折腾它，尤其是那些10几万公里都没换过变速箱油液的，最好也别去心血来潮换了，你不去动他可能什么问题都么有，打破了这种平衡反而会出问题。

而第二排的乘坐空间虽然不宽裕，但满足家用也是绰绰有余了，不过后排没有出风口有点遗憾。

最后再试驾一下。

实际开起来没有什么大问题，除了原地打方向会异响外，大饼估计是顶胶坏了，在不少起亚赛拉图身上大饼都遇到过这样的问题，换一套顶胶大概就200多。

当然对于这个年份的二手车，最关键的一点就是看看是不是事故车，只要没有严重的事故，然后实际驾驶也没有大问题，那么买来看看其实也挺不错的，毕竟花2万左右就可以解决也没有车的问题了。