长沙地铁6号线是长沙市沿城市主客流走廊布置的骨干线路，全长48.11公里，设车站34座，均为地下站。中铁电气化局集团有限公司主要负责6号线建设期的轨道、车站装饰装修、供电、通信、信号、给排水、消防、综合监控、车站辅助设备等系统的安装。

在建设中，中铁电气化局北京建筑公司项目团队坚持从创新角度解决实际问题，将一系列“小”而“精”的专利产品应用在公共区域装修和机电设备安装上，取得了良好的经济效益和工程实体效果，用技术创新“扮靓”长沙地铁！

管道防“冷桥”神器——绝热管道新型固定装置

传统施工中，管道支吊架之间的管托多采用U型拼接木托，外围再以扁铁包裹。但这种U型拼接木托不仅施工速度慢，防火性能差，而且保温性能也不容乐观，还时常会出现滴露，即工程术语中的“冷桥”现象。面临这一难题，项目技术团队经过反复查询和数据对比，选取了高密度的管托材料，再根据现场管径计算管托尺寸，利用BIM技术建立三维模型，明确了新型管托的安装、施工方法。新型管托被命名为“绝热管道新型固定装置”，具有导热系数小、吸水率低，防火性能优良，不霉不蛀，注模成型等优点，并成功获得国家实用新型专利。

消防系统中的安全卫士——双密封消火栓

长期以来，消防系统上的消火栓在试验阶段就会因阀板与阀座平面摩损产生的关闭不严或锈蚀粘连导致的开关费劲，进而出现漏水冻裂等问题，情况严重时会直接影响地铁运营。为一劳永逸解决这个隐患，技术团队对栓体展开深度研究，前后修改了上百张图纸，最终确定以不锈钢代替传统材质，全面升级承压能力，设计制造出了一款能够承受工作压力30公斤、试验压力50公斤、适用于各种潮湿环境的耐腐蚀性双密封消火栓。该产品开关轻巧灵活，强度稳固可靠，获得了国家外观设计与国家发明“双料”专利。

　　管道部件固定“伴侣”——管道弯头防脱装置

地铁内消防水系统与压力排水系统的管材受水锤经年累月冲击，久而久之拐弯悬空部位会出现裂口，造成大量跑水，给地铁运营维护带来极大的隐患。针对管道拐弯处“四不靠”即不靠梁、不靠板、不靠柱、不靠墙的固定，技术团队研制出了“管道弯头防脱装置”，有效解决了管道失衡造成的拉裂“跑水” 问题。该产品材质采用优质离心球墨铸铁制成，由“手握”式钳型防脱主卡器与优质热浸镀锌双螺纹U型卡组成，通过主卡器的预留孔进行锁紧，从而使管道沟槽连接时的拐弯处、悬空处等部位保持均匀受力，彻底解决“跑水”问题，预计能节约成本60余万元。

一系列新技术、新工艺的应用在提升长沙地铁6号线整体功能的同时，也彰显了中铁电气化局北京建筑公司在城市轨道交通领域的技术储备。科技点亮城市，创新驱动生产，在下一阶段的施工中，中铁电气化局北京建筑公司将继续发扬“促创干、争一流”的电气化精神，竭力奉献更多创新元素和专利产品“扮靓”长沙地铁6号线。（吴亮 文/摄）